Автово - район моего детства. Вопреки устоявшемуся убеждению, что его название происходит от таких модных слов, как "автоматизация" и "автомобиль", корни его лежат в финно-угорских языках. Не секрет, что до Революции на территории Санкт-Петербурга проживало большое количество ингерманландских финнов и ижорян. Так вот "autio" на их языках означало "пустошь". В годы ВОВ здесь проходил передний край обороны Ленинграда, и потому район, безусловно, героический и знаковый для Петербурга.

В Автово соседствуют два архитектурных стиля: эпичные, но мрачные сталинки, и маленькие неказистые хрущовки. В сталинках высокие потолки и широкие коридоры, толстые стены и большие комнаты. Правда, строились они изначально, как коммуналки, и потому значительная часть квартир продолжает ими оставаться.

Что до хрущовок - то в начале 60-х советское правительство впервые решило позаботиться о советском человеке, разрешив ему иметь отдельную квартиру (до этого считалось, что коммунисты должны жить коммуной, то есть, чтобы у них всё было общее). Вопреки устоявшемуся мнению, хрущовки придумал не Хрущёв. Он лишь был инициатором их построения. Изначально идея принадлежит финнам. При возведении новых городских кварталов, финны расселяли строителей во временные квартиры - общежития. Строились такие времянки очень быстро - из дешевых блоков. Хрущёва поразило, как быстро можно построить дом, и он застроил этими "времянками" всю страну! Финны сносили эти времянки так же быстро, как и строили. Советская власть выделила им срок 25 лет. Сегодня этим домам уже по 40-50 лет, то есть, они дважды отработали свой ресурс...

Жить в них очень холодно - тонкие стены почти не греют, а плиты из асбо-цемента, из которых сложены стены, к тому же очень вредные. Сюда же стоит добавить вечную сырость в подъездах, запах которой не покидает и квартиры, а также, вследствие той же сырости, обрушение штукатурки. Звукоизоляции тоже практически нет. Квартирки крохотные - общая площадь около 40 м². При этом, комнат три или четыре, самые маленькие из них могут быть 5-7 м². Обычно в такую комнату можно поставить только диван, на который, каждый, кто будет входить, будет падать.

Ещё с начала 90-х чиновники ведут пламенные речи о том, что хрущёвки нужно "немедленно" расселять. Десятки депутатов сделали на этой идее отличные предвыборные программы. Власти тоже периодически поднимают этот вопрос. Конечно, судьба хрущёвцев их волнует очень мало, но каждая бетонная пятиэтажка занимает довольно много места, которое можно было бы использовать для расселения в три-четыре раза большего количества людей!

Но каждый раз получалась одна и та же смешная и грустная одновременно история: когда заканчивали строить новый дом, в который должны были переселиться жители сразу нескольких домов, квартиры в нём оказывались столь хороши, что их было намного выгодней продать, чем отдавать бедолагам-хрущёвцам. В результате, побеждала жадность.

Хрущёва Хрущёвцев очень жаль. Люди годами живут в ожидании расселения, и потому не делают ремонт, не ставят стеклопакеты, не меняют двери. В результате, во многих квартирах страшный беспорядок, в ванных из-за сырости отваливается плитка, обои отходят, паркет проминается.

Впрочем, был и другой вариант - утеплить хрущовки, облицовав их специальным покрытием, а также заменить в них окна на стеклопакеты за счёт государства. Так и поступили с тремя домами, но потом пошли разговоры - "если хрущовки утеплять, мы их никогда не расселим". В общем, воз и ныне там...

Спасибо товарищу Хрущову за наше...!

Очень милый район - площадь Стачек, улицы Гладкова и Тракторной. Строился он до войны, и потому в его архитектуре превалирует популярный в 30-е конструктивизм.

Параллельно проспекту Стачек проходит промышленная улица маршала Говорова. Обычно по ней движутся в центр большегрузные машины. Соседний проспект - Московский. Но из-за железной дороги путь на него закрыт. В развитых странах железная дорога - не помеха, под ними строят тоннели или организуют путепроводы над путями. В нашей стране "легких путей" не ищут, и потому, несмотря на то, что к железной дороге с обеих сторон подходят улицы, ни одна из них не ведет насквозь из Кировского района в Московский. В результате, огромная территория, прилегающая к путям, простаивает без дела. В разное время она застраивалась гаражами, цехами, складами, мини-заводами, автомойками и автосервисом. Как результат - Кировский и Московский районы полностью изолированы друг от друга!

P.S. В настоящий момент строится "западный скоростной диаметр", и дорога "поперёк" всё же будет построена - на большой высоте. Представляю, какой ужасный с неё будет открываться вид...

Современный Петербург. Нагромождение стекла и бетона. Спальные районы - без зелени и какой-либо гармонии - квартирные дома и торговые центры. Дикие места. Стараюсь там не бывать, чтобы не портить себе настроение...